“工具形态精采、护航者酒精测试个别 。蓉港”7月1日5点30分，高铁中国铁路成都局总体有限公司成都动车段成都东动车乘务车间随车机械师吴型锦以及朱自位 ，首发随车师都一大早就并吞乘务派班室 ，两位做好值乘的机械豫备使命。明天
，曾经值乘组期待着他们的多种动车是值乘G2963次成都东开往香港西九龙首发列车的使命。

豫备短缺 从6月开始天天加训2小时

G2963次列车运用CRH380A型动车组重联开行，随车机械师吴型锦以及朱自位在明天“护航”动车组的护航者清静运行。

经由子细子细的蓉港魔难，确认动车组配置装备部署形态个别后，高铁吴型锦用对于讲机跟司机联控对于话，首发随车师都“G2963次动车组司机 ，两位机械师出乘巡检作业竣事 ，机械可能出库。”短短一句话，对于吴型锦来说重大艰深 ，但在明天担当蓉港高铁首发使命的这个高光光阴，吴型锦感应自己吐字都要“谨严”良多。

7时56分
 ，G2963次列车从成都东动车所逐渐驶出。看着窗外逐渐后退的风物 ，吴型锦回顾起刚接到首发使命命令时的感触。“若何担当好首发使命
，若何确保蓉港高铁动车组的运行清静？”吴型锦以为这一次值乘既是挑战 ，也是一次机缘
，他还自动向车间恳求去现场模拟倾向应急处置 。

在招待蓉港全线激进经营的近一个月光阴里，吴型锦冷清温习着动车组的根基知识、作业尺度、应急处置纪律 。为保障动车组运行清静以及提升旅客乘坐舒适度，他从6月开始天天加训2个小时 。

履历丰硕 曾经值乘多种型号动车组

8时48分 ，列车定时从成都东站收回
，返回香港西九龙站 。吴型锦从随车工具包内拿出摄像手电筒
，开始了本趟列车运行中的第一次巡车作业。他对于车箱
、配电柜
、电茶炉等车内配置装备部署妨碍子细魔难 。

年仅28岁的吴型锦已经是一位具备6年工龄的“老徒弟”，先落伍修并值乘过CRH380A型、CRH1A型、CRH2A型、CRH3A型、CRH6A型、CRH380AL型合计6种型号的动车组 。在6年的值乘使掷中，吴型锦一再清扫动车组倾向、线上处置客服配置装备部署下场，清静值乘超百万公里，缺勤率达100%。而这次以及吴型锦同伴的首发机械师朱自位是一位“95后”营业能手，同样有着值乘多种型号动车组的丰硕履历。

“成都东至香港西九龙列车运行时 ，空调 、雨刷运用将愈加频仍，以是咱们削减这两个部位的魔难频率。”吴型锦见告记者
，运行中途假如突发配置装备部署倾向，是魔难随车机械师应急处置能耐以及神思实质最佳的“试金石” 。

“明天，成都至香港全线激进经营，延迟了香港到成都的时空距离，对于蓉港两地的旅客意思严正。动车组实现为了朝发夕至，能愈加利便成都以及香港之间的职员行动以及经贸往来 。咱们会以尺度的作业以及业余的态度，去呵护好每一趟高铁  ，为往来的旅客提供愈加舒适的搭车体验。”吴型锦说。

红星往事记者 闫宇恒 摄影记者 王效

编纂 于曼歌

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